让汽车自动行驶
随着汽车工业的发展和非专业司机的不断增加，车辆驾驶的自动化已成为汽车发展的主要趋势之一，人们期待已久的愿望
——
汽车自动驾驶或许将成为现实。
自
20
世纪
70
代起，各大汽车厂家都争相研制汽车自动巡航控制系统并装在较高级的轿车上。利用自动巡航控制系统，司机可以根据需要设定车速。按照需要，引擎控制器会打开油门提高车速，或关闭油门，用引擎制动降低车速。经过改进的巡航控制系统，还可以在引擎动力不足，比如车辆沿着陡坡下行时，启动刹车装置，降低车速。
不过，上述巡航控制系统都不能判断汽车是否正在靠近前面的车辆，也就无法提示司机在紧急时踩刹车。第一代自适应巡航控制系统则具有这样的功能，它利用远程雷达或激光雷达追踪正前方车辆，避免车祸发生。司机可以同时设定车速和
1
～
3
秒的车间时距，如果与前方车辆的距离太近，自适应巡航控制系统就会限制油门，降低车速（必要时甚至会启动刹车系统），使汽车与前方车辆保持恒定的时距。如果前方车辆变道或转弯，系统会将车速提升至设定值；如果前方车辆的速度降低至临界值（如低于
25km
／
h
），系统就会停止运行，并语音提示控制汽车。
目前，几家汽车厂商开始研制新一代自适应巡航控制系统
——
能根据实际情况使汽车停下来，再重新启动。在日常交通中，这一功能非常实用：停车后，司机常常要重新挂档、加速才能让汽车行驶，安装了新一代自适应巡航控制系统就不用这么麻烦了。不过，要让这项功能发挥作用，汽车必须配置短程雷达，来感知汽车前方的车辆和行人情况。紧跟新一代自适应巡航控制系统脚步的，将是可以自动行驶的汽车。美国特尔斐电子安全部负责人迈克尔
•
索尼说：
“
自适应巡航控制系统使自动行驶汽车成为可能。
”
如果在汽车尾部转角处加装一种短程传感器，检测司机视野死角，再在前挡风玻璃外安装一台摄像机，就可以让汽车自动在公路上行驶，安全变换车道，极大减少交通事故。索尼说，上述技术将使汽车们
“
步伐一致
”
地沿着一条公路行驶。
索尼所描述的情景可能要在十几后才会出现，因为该系统步入普通家用轿车家族，还存在着一些问题：虽然系统多用模块控制，但造价昂贵；限速太高，一般系统都必须在
40km
／
h
以上才起作用；检修虽方便，但需较高的技术水平。问题还有，司机能够熟练掌握这么多控制装置吗
?
英国
TRW
汽车公司产品规划经理安德鲁
•
怀德尔说：
“
这是一个双向学习的过程。
”
（节选自《环球科学》
2008
第
1
期）
1
．从原文看，下列对
“
第一代自适应巡航控制系统
”
的说明，不正确的一项是
（
）
A
．该系统能够判断汽车是否正在靠近前面的车辆。
B
．该系统可根据与前方车辆的距离，限制或打开油门，以降低或提高车速。
C
．该系统使汽车自动停止和重启成为可能。
D
．汽车行驶速度必须达到一定值，该系统才会起作用。
2
．下列表述，不符合原文意思的一项是
（
）
A
．自动巡航控制系统能模糊判断与前方车辆的距离。
B
．如果前方车辆变道或转弯，第一代自适应巡航控制系统会提高车速直至设定值。
C
．配置了短程雷达的新一代自适应巡航控制系统，能够感知汽车前方的车辆和行人情况。
D
．造价昂贵、限速太高等问题致使新一代自适应巡航控制系统步人普通轿车家族尚需时日。
3
．依据原文的信息，下列推断正确的一项是
（
）
A
．只要新一代自适应巡航控制系统的技术臻于完善，就能让汽车自动行驶。
B
．自适应巡航控制系统用于追踪正前方车辆，避免与前车
“
追尾
”
，而对不配置该系统的后车的
“
亲吻
”
则无能为力。
C
．一台前置摄像机可帮助雷达控制车辆的行驶轨迹，但这势必分散司机的驾车注意力，存在隐患。
D
．在车辆驾驶自动化技术的发展中，雷达的功用从一开始就得到了应有的重视，时至今日，自适应巡航控制系统更是离不开它。
参考答案：
1
．【解析】选
C
。张冠李戴。新一代自适应巡航控制系统使汽车自动停止和重启成为可能。
2
．【解析】选
A
。曲解原意。第三段
“
上述巡航控制系统都不能判断汽车是否正在靠近前面的车辆
”
可判断该项错误。
3
．【解析】选
B
。
A
．非充分条件，还与司机对该系统的掌控水平有关。
C
．根据第四段
“
再在前挡风玻璃外安装一台摄像机，就可以让汽车自动在公路上行驶，安全变换车道，极大减少交通事故
"
判断
“
前置摄像机
”“
存在隐患
”
有错误。
D
．由第二段和第三段关于
“
第一代自适应巡航控制系统则具有这样的功能，它利用远程雷达或激光雷达追踪正前方车辆，避免车祸发生
”
的相关内容表述可以推知汽车驾驶自动化技术发展初期，雷达的功用并不受重视。
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