在2022年冬奥会期间，如大规模使用新能源汽车，车辆将面临-20℃至-30℃的低温工作环境，此时，电动车辆动力电池的充、放电特性将变差，容量和寿命也会衰减。如何破解这一难题？近日，北京理工大学等单位在“面向冬奥环境的新能源汽车与低温电池技术成果发布会”上给出了答案。

在科研团队的努力下，北京理工大学、中信国安盟固利动力科技有限公司和美国ECPOWER公司合作，开发了超低温区域带自加热技术的锂离子动力电池系统产品，并进行产业化量产。

据电动车辆国家工程实验室主任、北京市新能源汽车联席会专家组首席专家孙逢春介绍，该电池系统可适用于更低的温度，-30℃时基于自加热的方式在几十秒内使电池温度上升到0℃以上，从而激活动力电池的正常应用，该技术通过物理方法解决电池低温问题，适用于各种电池体系，彻底解决了电动汽车在冬季续驶里程急剧下降、无法启动、衰减、安全隐患等诸多难题，对电动汽车的发展具有里程碑的意义。

据悉，全球首批全气候电动汽车将于今年12月底发布，然后前往漠河等高寒地区进行-45℃左右的实验。

《中国科学报》(2019-09-05第4版综合)

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