3.3 城镇总体布局
一、工业布局
1.工业布局的一般原则
A.较大的工业区应布局与城市的外围，且与城市保持一定距离。
B.较小的工业企业，且污染程度比较低的，在保证对城市环境不会造成显著污染的前提下，可布局在城区边缘。
C.工业区与居住区之间应设立绿化隔离带，带宽视情况而定。
2.污染工业的区位选择
污染类型布局要点部门举例
空气污染工厂设置在居民区的下风地带或常年盛行风向垂直的郊外水泥厂、化工厂、发电厂、钢铁厂
水体污染污水排放口远离水源地及河流上游印染厂、造纸厂、电镀厂、皮革厂
固体废弃物远离居民区和农田发电厂、钢铁厂
3.知识点延伸------分析工业区位因素的技巧
○1.自然因素
原料：临近某原料产地，原料充足──原料指向型工业
能源：临近某能源产地（如煤、石油、天然气、水能、风能…）,能源充足──动力指向型
土地：土地平坦开阔，利于建厂
水源：临近河流、湖泊或降水多，水源充足
○2.经济因素
市场：人口稠密或人口密集，市场广阔（对市场指向工业更明显）
交通：临海或海港、临河湖或河流交汇处、临铁路高速公路或航空港，交通便利
劳动力：人口稠密，劳动力资源丰富──劳动密集型工业
技术：科教发达或临近高等院校或科研院所，劳动力素质高──技术密集型
农业基础：临近商品粮基地或农业产区，农业基础雄厚或农业发达
○3.社会因素
国家政策：国家政策的扶持、鼓励，国家政策变化（解决就业的工厂设在不盈利的区位；为缩小经济差距进行的西部大开发）
国防安全：某时期国防需要
个人行为（或偏好）：如海外华人、华侨的投资
工业惯性：考虑搬迁费用或政府的影响或出于对当地经济的考虑等
○4.环境因素
风向：严重污染大气的工厂，应该在城市主导风向的下风口地带，或者在主导风向的垂直两侧选择厂址，季风区布置在当地最小风频的风向的上风地带
水源：有废水排放的工厂应布局在远离水源地或远离河流上游区；自来水厂布局在居民区的水源地上游或河流上游地区
距离居民区、农田的远近：占地面积小无污染的工业，布局在城区；用地规模较大、污染较轻的工业可布局在城市的边缘或近郊地区；严重污染难以治理的大型企业，宜布局在远离市区的远郊或郊外
生态环境：工业布局应远离生态环境脆弱地区
二、农业布局
1.农业布局的一般原则
A.经济效益比较高、难以长途运输的农产品、保鲜要求高的农产品多布局于近郊：奶牛场、禽蛋生产、鲜花种植、和时令蔬菜。
B.一般性大田作物则布局在远郊：大田蔬菜、水果、苗木和传统畜牧业等。
2.影响农业区位的主要因素
影响因素对农业区位的主要因素
气候热量、光照、降水对农业区位的影响极大
水源年降水量少于250毫米的干旱地区，灌溉水源水源是决定性因素
地形不同的地形区（坡度、高度），适宜发展不同类型的农业
土壤不同的土壤种类，适宜生长不同的作物
市场需求市场的需求量最终决定了农业生产的类型和规模
交通运输主要影响商品农业的区位，如园艺、乳畜业等要求有方便快捷的交通运输条件
国家政策世界各国的农业都受到国家政策以及政府干预手段的影响
3.知识点延伸----农业区位因素的分析
1.自然因素
地形：由地图判读出：地形为平原或三角洲，或地势低平或地形平坦开阔
数量：地广人稀土地广阔，土地租金低
气候：由地图判读出：是×气候，（雨热同期、光热水组合好，日照充足、昼夜温差大）
水源：临近水源（河流或冰川融水区），水源充足，灌溉便利
土壤：是×土壤，土壤肥沃深厚或土壤较肥沃
2.人文因素
市场：该地区人口稠密或工矿业发达或城市较多，市场广阔（对商品农业影响大）
交通：临近河或湖，水陆（海陆）交通便利或河流交汇处，内河航运发达（对商品农业影响大）
政策：国家政策的支持（扶持、鼓励）
科技：科技水平高或科技发达
劳动力：人口稠密，劳动力丰富，劳动力工资低
工业基础：工业发达，工业基础雄厚
3.自然对农业的不利的区位因素
洪涝、干旱、台风、春季低温、寒潮等气象灾害；热量、光照、水源、土壤肥力等不足，酸碱度偏高
三、城市对外交通运输布局
1.城市对外交通方式：公路、铁路、水运、空运
2.不同对外交通运输方式的布局原则：
A.铁路：应选择在不易被山洪、雨雪、沙土淹没的地段；
应尽量避免分割城市或穿越市中心区，以免影响城市发展；
客运站要与居住区和市中心有便捷的交通联系；
与居民生活关系不大的铁路设施，如编组站，货场等应远离居住区。
B.港口：要有足够的岸线和陆上用地；
港口去其他类型用地保持一定距离，以留有发展余地；
客运码头应尽可能靠近居民区，或接近车站；
货运码头与城市仓储区应相聚不远。
C.机场：占地面积大，应布局与远郊；
地形要平坦开阔，坡度适当，以利于排水；
地质条件好，地基稳定；
与城市距离适当；
交通联系便利；
跑到延伸方向与当地盛行风向一致。
D.公路：根据公路的等级、城市的性质和规模等因素来决定，同时要考虑交通流量。
3.知识点延伸-----交通运输网中点的区位因素分析
（一）港口的区位
1.自然条件
水域条件（航行条件）：等深线密──江阔水深，空间大，便于航行和停泊
港湾：避风浪
陆域条件（筑港条件）：平原或三角洲──地形平坦，坡度适当，地质稳定，抛锚空间大
2.社会经济条件
经济腹地：（港口服务的区域）经济发达，辐射范围大，客货集散量大（影响港口的兴衰）
城市依托：单一大城市或某个城市群为依托，为港口提供人、财、物的优势国家政策：政策支持，如自由贸易港，对外开放港
（二）汽车站的区位
汽车站区位选择的总原则是能够最大限度地方便旅客，即：①路宽，与市内外交通联系方便；②地形平坦面积较大；③工程量。
（三）航空港的区位
1.自然条件
地形：平坦开阔、坡度适当，保证排水
地质：有良好的地质条件，地基要稳，坚实
气候：少云雾、大风、暴雨天气日数
2.社会经济因素
交通：要与市内有便利的交通联系
经济：要建在经济发达的地区
四、城市道路网布局
A.地形平坦的城市：多采用方格棋盘式
B.欧洲的大城市：环形放射式道路系统------巴黎、伦敦、慕尼黑
C.受自然环境条件影响比较大的城市：自由式道路系统----重庆
D.我国许多大中城市：混合式道路系统 -----合肥
城市道路网布局形式比较
布局形式特点优点缺点
方格式布局方便，便于组织交通避免中心交通拥堵对角线交通不便，中心地出行不便
放射式从中心向各方向延伸，适于各种地形中心地出行方便大量交通引入市中心，易使交通拥堵
环形放射式既有环形道路，又有放射道路既利于中心地出行，又可缓解中心交通拥堵状况
自由式无一定格式，因地而异
五、商业区布局
市场最优：城市几何中心，商业活动范围大── 一般以零售为主
交通最优：市区环路或高速公路边缘或街角处，交通便利── 一般以批发为主
商业小区：便民最优──建在居民住宅区内，由多种营业点组成
消费人群：多
六、文化设施的布局
1.考虑合理性和有效性
2.方便居民的使用和提供更多的选择性。
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