第三 区域产业活动

3.1 产业活动的区位条

1、农业、矿业、工业、商业和服务业等产业活动的主要区位特点：

( l ）农业（包括种植业、林业、牧业、渔业等）：与自然环境的联系最为密切。

( 2 ）矿业：与自然环境的联系也最为密切。

( 3 ）工业：区位受自然条的限制较少，受社会经济条影响较大。

( 4 ）商业和服务业：与地理环境条关系不大，区位主要指向消费人群。

2、产业活动中的地域联系

① 产业内部和产业之间的地域联系方式：

生产协作：生产一产品，承担着不同工序的工厂或车间之间的协作；共同为某一种产品提供零部的工厂之间协作。

商贸联系： ( l ）区际贸易：一国范围内的贸易活动，是最主要的贸易方式 ( 2 ）国际贸易：以各国间商品和劳务交换为主要内容，因各国经济政策、法律法规的差异，受限制较多。

科技、信息联系：生产技术变革和信息技术推广使企业面临激烈的市场竞争。为准确把握市场动态，及时获得技术创新的信息，企业之间、区域之间加强协作，扩大技术和信息交流。

②工业地域的形成： 工业企业之间生产上存在投人一产出联系，空间上存在共用基础设施和劳动力联系，信息上存在信息交流协作上的联系。有投人一产出联系的企业或自发或通过规划集聚到一定的区域，以满足降低生产成本，取得较高的规模效益的需要，从而形成了工业地域。

3.2 农业区位因素与农业地域类型

1、 影响农业的三大区位因素：

自然条：

热量——农作物生长发育的基本条。它不仅制约着农作物的产量，也关系到作物种类、耕作制度和栽培方法。

光照——是地球生物的能量泉，也是农作物生产的基本条。光照长短、强弱的地区分布，在很大程度上决定着农作物的地区分布。

地形——地形影响水、热、光照条，不同的地形类型适宜发展不同类型的农业平原地区宜发展耕作业，地宜发展林业、畜牧业。也因自然条的垂直分异，可以发展立体农业。

土地——土地资是最基本的农业生产资料。土地资料是有限的。不同地理位置的土地具有不同的使用价值，接近水的土地具有较高的经济价值，接近城镇的土地适宜于发展城郊农业和高效农业。

水分——是农业生产的基本条，水分条较好的地方可以发展水稻生产和淡水养殖，水分条较差的地方适合经营旱作农业或牧业。

科学技术因素：包括劳动力、技术装备、生产技术、种植方式、耕作制度。

社会经济条：

市场——市场因素很大程度上决定着农产品生产规模和类型。

交通运输——交通运输的发展，使市场的影响在地域上扩大。

国家政策——政府制定相应的政策，直接干预农业生产。

2、农业地域类型

① 农业地域类型： 是指在不同的地区，利用当地的优势条，发展各具特色的农业生产，并在地区之间开展商品交换所形成的农业经营单位或地域单位的组合。它是农业生产分工在地域上的具体表现。

② 主要农业地域类型：

按生产对象分为种植业、畜牧业和混合农业；按投入状况分为集约农业和粗放农业；按产品用途分为自给农业和商品农业。

主要的农业地域类型有：水稻种植业、商品谷物农业、混合农业、大牧场放牧业、热带种植园农业、乳畜业、地中海式农业、热带雨林迁移农业等。

③ 主要粮食作物生产的地域分布

水稻：主要分布在东亚、南亚、东南亚等降水丰富的地区。区位因素有地形、气候、劳动力、生活习惯等。

小麦：耐寒耐旱，气候适应性广，主产区位于温带大陆性气候区。主要种植国家有美国、加拿大、澳大利亚、阿根廷、中国、法国等，是一种旱地作物。分冬小麦和春小麦两种。区位因素有气候、市场需求、生活习惯等。

玉米：北美洲种植面积最大，亚洲、非洲和拉丁美洲次之。区位因素有气候（雨热同期的气候）、市场需求（常做饲料）、国家政策等。

3.3 工业区位因素与工业地域联系

1、运输、土地、集聚对工业区位的影响

运输：为了节约生产成本，提高经济效益，原料指向型工业，如制糖厂、罐头厂等布局（原料不便于长途运输或原料运输成本很高的工业），应接近原料产地，市场指向型工业，如啤酒厂、家具厂等布局（产品不便于长途运输或产品运输成本很高的工业），应接近市场。

土地：土地资是有限的，且不可移动的。对于占地较多的工业企业说，土地供给状况和地价的区域差异，显得十分重要，是仅次于运输因素的工业区位因素。

集聚：指由于靠近其他经济活动而使生产成本降低的外部经济因素。相关产业的集聚，一方面能够节约运输成本，降低能消耗，集中处理废弃物；另一方面可以开展协作，促进技术创新，提高资利用率。

2、 影响工业布局的主要因素：

自然资：诸如矿产、土地、水、生物等资。资型工业直接受制于区域的自然资状况。

自然条：主要是指工业布局区域的地质、地形、气候、水、植被等状况，以及有无大的自然灾害。如大型工厂不宜布局在地形起伏大、自然灾害频繁的地区。

社会经济因素：包括当地的社会经济发展水平、基础设施状况、交通运输条、劳动力供给，以及投资环境与经济政策等。

生产技术因素：包括生产设备与工艺、从业人员素质与科技开发水平等。如高科技产业应当布局在大城市附近或科技水平比较高的地区。

市场因素：日益变化的市场需求，对于工业生产的影响越越大。工业生产直接面向市场，工业企业靠近消费地，有利于及时和准确地把握市场动态。

环境生态因素：工业生产不仅输出工业产品，同时还会排放污染物和废弃物。在工业布局的过程中，要努力减少工业生产对环境生态的破坏，严格控制工业区对居住区和其他城市功能区及生态环境的干扰。（工业企业微观布局原则：有大气污染的工厂应设置在居民区最小、风频的上风向地带，或与常年盛行风向垂直的郊外；有水体污染的工厂，污水排放口应该远离水地及河流上游；污染越严重，越应远离居民区；居民区和工业区之间最好用绿化带或水面隔离。）

信息和知识因素：信息化已经成为推动工业化的重要力量，信息（市场信息、科技开发信息、人才信息等）对企业作用十分重大。一些对信息要求高的企业，需及时了解信息，因此会选择科技发达、信息富集的区位。

主要的工业布局类型：原料地指向型（制糖、水产品、水果加工等）、动力指向型（有色金属冶炼）、市场指向型（食品、印刷、家具、瓶装饮料、石化等）、劳动力指向型（纺织、服装、家电装配等）、技术指向型（电子、飞机制造等）。

3、工业联系和工业区域

① “投人一产出”工业生产链的含义

工业生产各工业部门之间往往存在直接或间接的联系，形成“投人一产出”工业生产链。

② 工业区位条变化对工业转移、工业集聚的影响

世界制造业重心不断产生转移：英德→德美→美日→东亚与拉丁美洲的一些国家与地区（我国珠江三角洲、长江三角洲和环渤海湾地区为重点）。

随着发达国家工资水平的不断提高，以及传统工业区面临日益沉重的环境压力，部分发展中国家基础设施和投资环境的明显改善，大量的劳动密集型产业由发达国家转移到发展中国家。东南亚的一些国家和我国沿海地区，现已发展成为世界上重要的劳动密集型加工制造业地区。高质量的产品、迅速创新的产品和高度专业化的服务，仍由少数发达国家维持着垄断地位。

3.4 交通运输布局及其对区域发展的影响

1、 交通运输与聚落形成的关系：在交通便利的地方，有利于开展商贸活动，通常会形成较大的居民点。

2、 交通运输与聚落空间布局的关系：在古代，北方以陆路（马车）为主。聚落往往在陆路干道附近。南方以水运为主，聚落临水分布；在现代，聚落多沿铁路和公路线发展，如郑州、石家庄、徐州等。

聚落空间形态：北方因地形平坦开阔，聚落布局多呈团块状，形态比较规则，道路呈棋盘式。南方河网密度大，聚落多沿河道、铁路或公路分布，布局形态多呈带状

3、交通运输条的变化对城镇发展、兴衰的影响：一个地区交通运输条的变化，会给这个地区城市的布局和发展带很大影响。京杭大运河的开通运行，带了扬州、济宁、聊城等城市的兴旺发达。而当运河严重淤塞，京沪线建成，这些城市迅速衰落。铁路沿线的城市常能迅速发展壮大（如石家庄、徐州、株洲、怀化、格尔木），并逐渐形成由若干城市构成的经济中枢地带（如陇海一兰新沿线经济地带、京九铁路沿线经济地带、京广铁路沿线经济地带）。

4、交通运输与商业网点分布的关系： 交通主要是通过影响人流和物流影响商业布局的。便捷的交通运输，有利于商品的运输和销售，也有利于人流的集散，从而有利于商业网点的形成。

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