人口的自然增长涉及概念：
1.人口：指在一定时期内，一定区域、一定社会制度下，具有一定数量和质量的有生命个体的社会群体。
2.人口出生率：指一个国家或地区一定时期内(通常为1年)出生的存活婴儿在该国或该地区总人口中所占的比例，计算公式为：
人口出生率=同期存活婴儿数÷一定时期内平均人口数x 100%
3.人口死亡率：指一个国家或地区一定时期内(通常为1年)死亡人数在该国或该地区总人口中所占的比例，计算公式为：
人口死亡率=同期死亡人数+一定时期内平均人口数x 100%
4.人口自然增长率：指一个国家或地区在一定时期内人口自然增长数与同期平均总人n数之比，计算公式为：
人口自然增长率=出生率—死亡率
世界人口的历史轨迹：
1、 人类社会初期：
特点：十分缓慢
原因：生产力水平十分低下，人们抵御灾害、疾病的能力很差。
2、产业革命后：
特点：速度加快
原因：生产力发展和对劳动力的需求量增加，生活条件改善和医疗卫生技术进步导致人口死亡率下降、平均寿命长
3、“二战”后：
特点：迅速增长
原因：科技进步、生活水平进一步提高，医疗卫生条件大大改善，国际大环境相对稳定等
人口增长随时间的不均匀性：
相关高中地理知识点：环境人口容量与人口合理容量
环境人口容量：
1、概念：
一个国家或地区的环境人口容量，是在可预见的时期内，利用本地资源及其他资源、智力和技术等条件，在保证符合社会文化准则的物质生活水平条件下，该国家或地区所能持续供养的人口数量。
2、环境人口容量的制约因素：
联合国教科文组织对环境人口容量的定义：
在可预见到的时期内，利用本地能源及其他资源和知识、技术等条件，在保证符合社会文化准则的物质生活水平条件下，一个国家或地区所能持续供养的人口数量
| 因素 | 相关性 | 与环境人口容量的关系 |
| 资源丰富程度 | 正相关 | 资源越丰富，环境人口容量越大；资源越贫乏，环境人口容量越小 |
| 科技发展水平 | 正相关 | 科技水平越高，环境人口容量越大；科技水平越低，环境人口容量越小 |
| 经济发达程度 | 正相关 | 经济越发达，环境人口容量越大；经济越落后，环境人口容量越小 |
| 人口受教育水平 | 正相关 | 人口受教育水平越高，环境人口容量越大；人口受教育水平越低，环境人口容量越小 |
| 地区开放程度 | 正相关 | 地区开放程度越高，环境人口容量越大；地区越封闭，环境人口容量越小 |
| 生活消费水平 | 负相关 | 消费水平越高，环境人口容量越小；消费水平越低，环境人口容量越大 |
人口合理容量：
1、概念
人口合理容量是指按照合理的生活方式，保障健康的生活水平，同时又不妨碍未来人口生活质盈的前提下，一个国家或地区最适宜的人口数量。图示如下：
2、人口合理容量的意义：
(1)对于制定一个地区或一个国家的人口战略和人口政策有着重要意义。
(2)对制定区域的经济社会发展战略具有重要愈义。
就整个世界来说，一方面国际杜会倡导各国政府，尤其是发展中国家要尽最大可能把人口控制在合理的规模之内；另一方面，还要建立公平的秩序，保证大多数人拥有不断追求高水平生活质量的平等权利。
就各国、各地区来说，不论是发达国家，还是发展中国家，都应尊重人地协调发展的客观规律，因地制宜，制定本区域持续发展战略，既能保持好生态平衡，又能不断提高人们的生活质量。如中国政府落实的科学发展观。
环境人口容量与人口合理容量的区别与联系：
环境人口容量与人口合理容量是两个既有联系又有区别的概念，两者之间的区别与联系表解如下：
估计环境人口容量的不确定性和相对确定性：
1、不确定性：
现有资源的不确定性、科技发展水平、地区与外界交流程度以及人口消费水平的不断变化。
2、相对确定性：
在一定历史阶段，由于技术水平、资源基础相对稳定，生活消费水平变化不大。
我国的环境人口容量我国的环境人口容量最高值16亿左右。
我国的人口合理容量7亿～10亿。
中国人均耕地不及世界人均的1／3
中国人均森林是世界人均的13％
中国人均草原是世界人均的32．3％
中国人均水资源是世界人均的1／4
缓解人口与环境矛盾的基本国策：计划生育、环境保护
相关高中地理知识点：城市交通与生活
城市交通类型:
1、概念：指城市内部以及城市与外部的各种交通活动。
2、特点：综合性、动态性、混合性
3、城市交通的理想标准：安全、高效、舒适、经济、选择性好
二、城市交通网络
1、构成：城市道路、车辆、人员、环境等构成的复合系统
2、作用：确保人流和物流的不断流动和城市经济活动的正常进行
城市交通的合理组织与居民生活:
1、城市居民出行方式：
通勤铁路、公共汽车、有轨（无轨）电车、轮渡、单位通勤车、私人小汽车、出租车、摩托车、自行车和步行
2、影响因素：
经济收入、家庭状况、出行时间、个人交通工具拥有状况等
3、现代城市交通的特点：高效、动态、开放、合理组织基本要求
城市对外交通方式：公路、铁路、水运、空运
不同对外交通运输方式的布局原则：
A铁路：应选择在不易被山洪、雨雪、沙土淹没的地段；应尽量避免分割城市或穿越市中心区，以免影响城市发展；客运站要与居住区和市中心有便捷的交通联系；与居民生活关系不大的铁路设施，如编组站，货场等应远离居住区。
B港口：要有足够的岸线和陆上用地；港口去其他类型用地保持一定距离，以留有发展余地；客运码头应尽可能靠近居民区，或接近车站；货运码头与城市仓储区应相聚不远。
C机场：占地面积大，应布局与远郊；地形要平坦开阔，坡度适当，以利于排水；地质条件好，地基稳定；与城市距离适当；交通联系便利；跑到延伸方向与当地盛行风向一致。
D公路：根据公路的等级、城市的性质和规模等因素来决定，同时要考虑交通流量。
交通运输网中点的区位因素分析:
（一）港口的区位
1、自然条件
水域条件（航行条件）：等深线密──江阔水深，空间大，便于航行和停泊
港湾：避风浪
陆域条件（筑港条件）：平原或三角洲──地形平坦，坡度适当，地质稳定，抛锚空间大
2、社会经济条件
经济腹地：（港口服务的区域）经济发达，辐射范围大，客货集散量大（影响港口的兴衰）
城市依托：单一大城市或某个城市群为依托，为港口提供人、财、物的优势
国家政策：政策支持，如自由贸易港，对外开放港
（二）汽车站的区位
汽车站区位选择的总原则是能够最大限度地方便旅客，即：
①路宽，与市内外交通联系方便；②地形平坦面积较大；③工程量。
（三）航空港的区位
1、自然条件
地形：平坦开阔、坡度适当，保证排水
地质：有良好的地质条件，地基要稳，坚实
气候：少云雾、大风、暴雨天气日数
2、社会经济因素
交通：要与市内有便利的交通联系
经济：要建在经济发达的地区
四、城市道路网布局
A地形平坦的城市：多采用方格棋盘式
B欧洲的大城市：环形放射式道路系统------巴黎、伦敦、慕尼黑
C受自然环境条件影响比较大的城市：自由式道路系统----重庆
D我国许多大中城市：混合式道路系统-----合肥
相关高中地理知识点：国际贸易和国际金融
国际贸易和国际金融：
1、日益密切的全球经济联系
全球经济联系的发展 
原因：得益于科技进步和现代交通运输的发展；国际互联网作为载体的操作方式。
2、国际贸易的基本格局
国际贸易活动类型：经营服务型贸易（参与商品的买卖）、服务型贸易（不参与买卖，提供场所）。 
3、世界主要金融中心
起源：以货币作为媒介的国家之间的商品交换，即国际贸易。
金融市场：专门从事国际金融业务（长短期资金借贷、有价证券交易及黄金、外汇买卖等）的场所。
金融中心：著名的有纽约、伦敦、苏黎世，重要的有法兰克福、东京、香港。
金融网络通过电子计算机、电视、电传等工具联系世界。
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