高级公路维护与管理专业就业前景一



　　在现代化运输业的发展过程中，许多国家有一个共同的规律，海运、铁路运输发展在先，公路运输后来居上，它的发展速度大大超过铁路和其他运输方式。60年代，各国经济发达国家掀起了修路高潮，到了70年代，已经改变了一个多世纪以来以铁路运输为中心的局面，公路运输在各种运输方式中起到了主导作用。
　　高级公路维护与管理专业就业前景二



　　在长途运输组织方面，实行昼夜行车运输组织制度。自货自运以及小型企业和个体运输往往一辆车配备两名驾驶员，采取轮流驾驶的方式。大中型营业性运输企业一般采用在中途更换驾驶员的方式，一种方法是车辆开到中途后，会有新的驾驶员将原来的驾驶员换下来，将车开到下一站或终点；另一种方法是两辆车对开到中点后，互换驾驶员，驾驶员将互换的车辆送至终点。通过上述运输组织方式，既保证了驾驶员得到合理的休息，又大大提高了车辆的利用效率，满足了货物快速直达的需要。
　　高级公路维护与管理专业就业前景三
　　其中，美国是世界上拥有高速公路最多的国家，这与美国政府的重视与支持是分不开的。他们一方面集中大量资金用于高速公路的建设；另一方面聚集大量的高级技术和管理人才，加强高速公路的勘察、设计、养护和管理。美国已修建了85000公里的高速公路，占世界高速公路总里程的一半，其中54条共计7.1万公里的州际高速公路，形成了横贯东西，纵贯南北的公路网主骨架，仅占公路网总里程1%的州际高速公路，却承担着全美199.3%的交通运输量。1960~1990年间，美国平均每年建成高速公路2195公里，现在美国每1000平方公里国土面积高速公路密度为0.12公里，美国高速公路建设速度是世界上最快的。加拿大是仅次于美国拥有高速公路最多的国家，虽然起步较晚，从1967年才开始修建，但发展速度较快，截至1992年底，已经修建了16000公里的高速公路，高速公路占公路网总长度的1.9%。
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